桥梁加固就是通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，或通过改变结构的传力途径而减少构件的荷载效应，或在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。 在荷载作用下，梁式桥梁结构是一种纯弯结构，只承受荷载对结构产生的弯矩。因此，梁式桥梁的主梁受力状况有三个要数决定：荷载作用产生的内力、主梁截面的面积决定的截面几何特性及主梁材料的自身强度决定。当外界条件改变，如车辆荷载增加、超限、超重等，对桥梁引起的内力增大，超过主梁结构和自身强度的允许范围时，势必造成主梁受拉部位开裂、破损、承载力下降，成为危桥。桥梁加固的方法和技术种类很多，但基本原理都是遵循力学的基本原理，从桥梁结构的外界因素和内在状况改变的角度进行加固补强，提高承载力。

**，增大主梁截面面积：采用增加主筋、喷射混凝土、现浇混凝土来增大截面尺寸，以及加厚桥面、增加辅助构件等加固方法。采用这种加固方法的目的，是增加主梁截面的惯性矩或几何抗弯模量，当荷载产生的内力（弯矩）不变，或荷载等级提高时，通过改变截面面积的途径，减少主梁截面承受的拉力，使其不超过主梁材料性能承受范围，从而达到加固主梁，提高承载能力的目的。    

**，增大主梁的强度：对主梁采用环氧砂浆粘贴钢板（钢筋）、环氧玻璃钢、碳纤维布、芳纶纤维布等高强材料，增加了主梁的强度。在不改变主梁截面的前提下，在荷载等级.

第三，从内因角度通过调整内力提高主梁的承载力。改变原桥结构体系，采取将简支梁体系变换为连续梁体系、加八字支撑改变桥梁跨径、通过外加预应力（体外预应力）将主梁结构由纯弯结构变为弯压结构，减少原桥主梁承受的承载能力（拉应力），从而达到加固主梁，提高承载能力的目的。不变或增加时，使荷载对主梁产生的拉应力小于补强材料的强度，从而达到加固主梁，提高承载能力的目的